1. Parafuso totalmente fechado compressor :

O corpo adota uma estrutura de ferro fundido de alta qualidade e baixa porosidade com pequena deformação térmica; o corpo adota uma estrutura de parede dupla com canal de exaustão interno, que possui alta resistência e bom efeito de redução de ruído; as forças internas e externas do corpo são basicamente equilibradas, não abertas, semifechadas. Resiste ao risco de alta pressão; a carcaça é construída em aço, de alta resistência, aparência bonita e peso leve. Adota-se a estrutura vertical, e o compressor ocupa uma pequena área, o que favorece a disposição de múltiplos cabeçotes do chiller; o mancal inferior está imerso no tanque de óleo e o mancal está bem lubrificado; a força axial do rotor é reduzida em 50% em comparação com o tipo semifechado e aberto (o eixo do motor no lado da exaustão tem efeito Balance); nenhum risco de cantilever horizontal do motor, alta confiabilidade; evite a influência do rotor do parafuso, da válvula de carretel e do peso do rotor do motor na precisão da correspondência, melhore a confiabilidade; bom processo de montagem. Design vertical do parafuso da bomba sem óleo, para que não haja falta de óleo quando o compressor estiver funcionando ou desligando. O mancal inferior fica imerso no tanque de óleo como um todo, e o mancal superior utiliza pressão diferencial para fornecer óleo; a exigência de diferencial de pressão do sistema é baixa e, em caso de emergência, a função de proteção da lubrificação dos mancais evita a falta de lubrificação com óleo do mancal, o que favorece a abertura da unidade em períodos de transição.

2. Compressor de parafuso semi-hermético

O motor é resfriado por spray líquido, a temperatura de trabalho do motor é baixa e a vida útil é longa; o compressor aberto usa o motor de resfriamento a ar, a temperatura de trabalho do motor é alta, o que afeta a vida útil do motor, e o ambiente de trabalho da sala de máquinas é ruim; quando o motor é resfriado pelo ar de exaustão, a temperatura de trabalho do motor é alta e a vida útil do motor é curta. Geralmente, o separador de óleo externo tem grande volume, mas a eficiência é muito alta; o separador de óleo embutido é combinado com o compressor e o volume é pequeno, portanto o efeito é relativamente pobre. O efeito de separação do óleo secundário pode chegar a 99,999%, o que pode garantir uma boa lubrificação do compressor sob diversas condições de trabalho.

3. Compressor de parafuso aberto

1) O compressor é separado do motor, o que torna o compressor aplicável a uma faixa mais ampla;

2) O mesmo compressor pode ser usado com diferentes refrigerantes. Além de utilizar refrigerantes de hidrocarbonetos halogenados, a amônia também pode ser utilizada como refrigerante, alterando o material de algumas peças;

3) Motores com diferentes capacidades podem ser usados ​​de acordo com diferentes refrigerantes e condições de trabalho.