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Os compressores de refrigeração de parafuso são todos lubrificados por injeção de óleo. De acordo com as diferentes formas de conexão do compressor e do motor, eles são divididos em três tipos: tipo aberto, tipo semifechado e tipo totalmente fechado.
Unidade de tipo aberto: O compressor é conectado ao motor através de um acoplamento, e uma vedação de eixo confiável é necessária para ser instalada no eixo de extensão do compressor para evitar vazamento de refrigerante e óleo lubrificante.
Unidade semi-hermética: O motor e o compressor são integrados, e o flange é conectado no meio, o que pode prevenir efetivamente o vazamento de refrigerante e óleo lubrificante, e o uso de refrigerante para resfriar o motor elimina o ruído do resfriamento do motor ventilador na unidade aberta.
Unidade totalmente fechada: O motor e o compressor são encerrados em um recipiente, o que elimina completamente o vazamento de refrigerante e óleo lubrificante, e o ruído é menor. Atualmente, o compressor de refrigeração tem uma capacidade de resfriamento superior a 3500KW em condições padrão (temperatura de evaporação: -15°C, temperatura de condensação: 30°C).
A unidade compressora de parafuso totalmente fechada é adequada principalmente para sistemas de ar condicionado independentes ou sistemas de ar condicionado central em edifícios de escritórios, veículos de transporte, bibliotecas, edifícios comerciais, hospitais, residências civis, hotéis e outros locais que são particularmente sensíveis ao ruído. Unidades abertas e semifechadas são amplamente utilizadas em empresas industriais e de mineração e em projetos de defesa aérea civil.
Comparação de dois tipos de compressor unidades
1. As vantagens da unidade aberta:
(1) O compressor é relativamente separado do motor e não há requisitos especiais para o motor, portanto o compressor tem uma ampla gama de aplicações.
(2) O mesmo compressor pode ser adaptado a diferentes refrigerantes. Além de utilizar refrigerantes de hidrocarbonetos halogenados, a amônia também pode ser utilizada como refrigerante, alterando o material de algumas peças.
(3) Motores com diferentes capacidades podem ser usados de acordo com diferentes refrigerantes e condições de trabalho.
(4) A capacidade de resfriamento de uma unidade de cabeça única pode atingir mais de 2 milhões de kcal.
(5) O custo é menor e o preço é mais barato.
deficiência:
(1) As vedações do eixo são necessárias para vedar a passagem de refrigerante e vazamento de óleo lubrificante, que também é foco de manutenção frequente pelos usuários. JB/T6906-93 O padrão do compressor de refrigeração de parafuso de estágio único estipula a quantidade de vazamento de óleo: a quantidade de vazamento de óleo na vedação do eixo quando a unidade de tipo aberto está funcionando não deve exceder 3ml/h. Como Freon e óleo de refrigeração são mutuamente solúveis, o vazamento simultâneo de Freon e óleo de refrigeração não pode ser evitado durante o uso, principalmente após 1000 horas de operação, devido ao desgaste da vedação do eixo, o vazamento de Freon e óleo de refrigeração será agravado, e a manutenção será aumentada. e custos operacionais, afetando o uso normal.
(2) O motor de suporte gira em alta velocidade, o ruído do fluxo de ar formado pelo ventilador de resfriamento é grande e o ruído do próprio compressor é relativamente grande. O ruído geral da unidade tipo aberta é superior a 90dB(A), o que causa poluição sonora ao meio ambiente.
(3) É necessário configurar componentes complexos do sistema de óleo, como separadores de óleo separados e resfriadores de óleo, resultando em grande volume de unidade, uso e manutenção inconvenientes e grande peso e espaço físico.
(4) Baixa eficiência, devido à necessidade de utilização de motor externo para acionar a bomba de óleo e utilização de motor comum de baixa eficiência, o índice de eficiência energética em condições nominais de operação geralmente não excede 4,0.
2. Vantagens da unidade semi-hermética:
(1) Devido ao método semifechado, o motor e o compressor são integrados, portanto o ruído é baixo, a vibração é pequena e não há vazamento de freon e óleo lubrificante da unidade tipo aberta, o que reduz a manutenção e custos de gerenciamento dos usuários. Isso afetará o uso normal dos usuários devido ao vazamento.
(2) Devido ao método semifechado, o motor e o compressor são integrados, e o silenciador separador de óleo embutido reduz bastante o ruído operacional. A diferença de ruído entre o tipo aberto e o tipo semifechado com a mesma capacidade de refrigeração é de cerca de 15 dB (A).
(3) Como o separador de óleo embutido adota o método de fornecimento de óleo por diferença de pressão interna, não há necessidade de configurar um motor externo para acionar a bomba de óleo, o que melhora a relação de eficiência energética de operação. O índice de eficiência energética em condições nominais de trabalho é geralmente superior a 4,5.
(4) Para ocasiões com requisitos mais elevados, pode ser adotado o tipo de cabeça dupla ou cabeça tripla. Cada sistema de refrigeração é relativamente independente. Quando um sistema falha, outros sistemas podem funcionar normalmente sem causar muito impacto na produção e no meio ambiente.
deficiência:
(1) Atualmente, a maioria dos compressores de parafuso semi-herméticos usados na China são importados do exterior e o preço é relativamente alto.
(2) Devido ao uso de motores especiais resistentes a Freon, resistentes a óleo lubrificante e resistentes a altas temperaturas, o custo do material do compressor é aumentado, de modo que o preço do compressor semi-hermético do mesmo tipo é maior do que o do compressor aberto.
(3) A capacidade de uma única máquina é pequena e a capacidade de um único cabeçote de máquina geralmente não excede 1,5 milhão de kcal.
